一、智能驾驶成就的"时空错位"sex8.c

L2级智驾成选装

在2025年新能源车多数标配L2级赞成驾驶的配景下，途昂Pro初学版竟将全速自合适巡航、车谈保抓等基础功能阉割，仅保留定速巡航。想要取得IQ.Pilot L2+级智驾系统（含自动变谈、智能避障），需尽头支付3万元选装费 。对比同价位梦想L6（全系标配空气悬架+8295芯片座舱）、比亚迪唐EV（标配透明底盘），大家的成就计谋显得颓废失态。

交互策画反东谈主类

所谓"双屏组合"将空调戒指、座椅调遣等高频操作集成至触控屏，实测流露60km/h时速下完成温度调遣需视野离开路面3.2秒（相称于盲开53米），严重违背ISO 26262安全设施。更讽刺的是，其语音系统连"翻开天窗"与"翻开车窗"都难以准确识别 。

二、茂盛性成就的"精确阉割"

初学版成就清单争议

26.99万元的四驱探索版算作官方"性价比之选"，缺失全景天窗（仅配无为天窗）、副驾文娱屏、手机无线充电、座椅加热/透风等基础成就。对比中配纵横版，仅差价3万元就需补王人价值超4万元的成就包（含智驾系统、座椅透风推拿、二排遮阳帘等） 。

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材质与细节缩水

初学版内饰强制使用云影灰配色，取消真皮标的盘、麂皮车顶等材质；第三排座椅电动翻折功能被取消，需手动调遣；外后视镜自动防眩目、带遮阳帘的全景天窗等实用成就仅限高配 。

三、策画逻辑的"逆向进化"

交互界面倒退

15英寸中控屏搭载的MOS 3.0系统率悟度不足国产竞品，且不维持CarPlay/HiCar互联。副驾文娱屏仅中高配提供，初学版副驾区域仅剩塑料饰板，被戏称为"假装豪华" 。

能源系统与订价错配

虽搭载第五代EA888 2.0T发动机（200kW/400N·m）和DQ501双聚散变速箱，WLTC油耗低至8.35L/100km，但初学版仍坚抓95号汽油，市区实测油耗达10L/100km。对比同价位福特探险者2.3T+10AT能源组合，途昂Pro在燃油经济性和能源平顺性上未酿成碾压上风 。

四、订价计谋的"炫夸逻辑"

减配涨价式升级

比拟2023款途昂380TSI四驱豪华版（22万二手价含哈曼卡顿音响+座椅透风），全新途昂Pro初学版（26.99万）通过减配竣事"伪升级"，施行成就价值反降。销耗者需涨价3万至中配期间取得2023年主流成就 。

细分阛阓定位失准

以5米1车长切入25-35万阛阓，却未针对新能源竞品（如梦想L8、问界M7）的智能化需求休养成就。其搭载的IQ.Drive系统仅维持基础ADAS功能，在自动停车、高速NOA等场景阐扬落伍于新势力车型 。

五、争议背后的行业启示

途昂Pro的减配计谋折射出传统结伴品牌转型逆境：既想保管燃油车溢价sex8.c，又被动支吾新能源竞争。其"伪由衷订价"（高标低配）与"伪智能策画"（模样大于功能），本色是对中国销耗者需求的误判。当特斯拉Model Y、梦想L6等车型通过软件界说汽车竣事体验升级时，大家仍执着于硬件堆砌与机械想维，恐将加快其阛阓份额流失 。